Jeśli podczas obsługi technicznej codziennej operator zauważy niski poziom oleju silnikowego, to powinien:

Dlaczego tak: Zbyt niski poziom grozi zassaniem powietrza przez pompę przy pracy na pochyleniu, a przerwa w smarowaniu niszczy panewki w kilkanaście sekund. Olej uzupełnia się do górnego znaku na bagnecie i wyłącznie olejem o klasie oraz lepkości podanej przez producenta, bo mieszanie różnych olejów rozbija pakiet dodatków uszlachetniających. Kontrolka ciśnienia oleju nie jest wskaźnikiem poziomu i zapala się dopiero wtedy, gdy smarowania już brakuje. Powtarzalny duży ubytek zgłasza się jako usterkę.