Test tematyczny

Obsługa techniczna i eksploatacja - zestaw 4

18 pytań ze szczegółowej tematyki egzaminacyjnej UDT: 3 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych nie ma. Odpowiedź możesz zmienić do chwili, w której klikniesz „Sprawdź".

Ośrodki szkoleniowe zgodnie opisują część teoretyczną jako 20 pytań z progiem 16 poprawnych odpowiedzi w 30 minut, ale te liczby nie stoją w żadnym przepisie ani w publicznym dokumencie UDT - rozporządzenie wymaga tylko formy pisemnej. Arkusz w takim formacie i z zegarem masz w egzaminie próbnym.

1. Pytanie 1 z 18

   Podczas czyszczenia chłodnicy, aby uniknąć jej uszkodzenia, należy:

   a) utrzymywać dyszę sprężonego powietrza w odpowiedniej odległości od chłodnicy b) używać do czyszczenia ostrych narzędzi c) stosować silny strumień wody pod wysokim ciśnieniem
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Lamele chłodnicy mają ułamek milimetra grubości i zaginają się od byle nacisku, a zagięte przestają przepuszczać powietrze, więc silnik grzeje się mimo pozornie czystego rdzenia. Sprężone powietrze podaje się z odpowiedniej odległości, wzdłuż lameli i od strony przeciwnej do roboczego kierunku przepływu powietrza, żeby wypchnąć zanieczyszczenia tą samą drogą, którą weszły. Woda pod wysokim ciśnieniem i ostre narzędzia niszczą rdzeń szybciej, niż go czyszczą.

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 18

   Celem stosowania smarowania w maszynach roboczych jest:

   a) podniesienie temperatury współpracujących elementów b) zwiększenie prędkości obrotowej silnika c) zmniejszenie tarcia
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Smar rozdziela współpracujące powierzchnie warstwą, która przenosi obciążenie zamiast bezpośredniego styku metalu z metalem, więc opory ruchu i zużycie spadają. Temperatura węzła przy tym maleje, a nie rośnie, bo mniejsze tarcie oznacza mniej wydzielonego ciepła, a sam smar to ciepło odbiera i wypycha zanieczyszczenia spod uszczelnienia. Prędkość obrotowa silnika zależy od dawki paliwa, a nie od smarowania. Sworzeń, który zaczyna piszczeć, pracuje już bez smaru i zbiera zadziory.

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 18

   Jednym z celów obsługi magazynowej jest:

   a) zabezpieczenie maszyny przed korozją i innymi szkodliwymi czynnikami podczas długotrwałego przechowywania b) przygotowanie maszyny do transportu dla przyszłego użytkownika c) naprawa uszkodzonych elementów maszyny przed kolejnym sezonem
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Obsługa magazynowa przygotowuje maszynę do długiego przechowywania: konserwacja powierzchni narażonych na korozję, odciążenie kół, zabezpieczenie akumulatora, uzupełnienie płynów, osłonięcie otworów wlotowych i wylotowych. Naprawa uszkodzeń bywa wykonywana przed odstawieniem, ale jest osobnym zakresem i nie stanowi celu tej obsługi. Przygotowanie do przewozu i przekazania to obsługa transportowa. Cel w jednym zdaniu: maszyna ma wyjechać z postoju w takim stanie, w jakim na niego wjechała.

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 18

   Jeśli podczas obsługi technicznej codziennej operator zauważy nieszczelność w układzie chłodzenia, wówczas powinien:

   a) uzupełnić płyn chłodzący i kontynuować pracę b) zgłosić nieszczelność i nie używać maszyny do czasu naprawy c) zorganizować płyn i uzupełnić do poziomu minimalnego, jeśli wyciek jest niewielki
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Ubywający płyn oznacza, że układ nie utrzyma ciśnienia, a bez ciśnienia płyn wrze poniżej temperatury pracy silnika i przegrzanie kończy się przepaloną uszczelką pod głowicą albo zatarciem. Dolewanie w kółko maskuje usterkę zamiast ją usunąć, a odkręcanie gorącego korka grozi poparzeniem. Operator zgłasza nieszczelność przełożonemu i wyłącza maszynę z pracy do czasu naprawy. Uzupełnienie do poziomu minimalnego nie jest naprawą, tylko odroczeniem awarii o kilka godzin.

   Podstawa prawna: Kodeks pracy, art. 211

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 18

   Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym powinien być sprawdzany:

   a) tylko podczas obsługi technicznej okresowej b) podczas każdej obsługi technicznej codziennej c) tylko w przypadku przegrzania silnika
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Poziom w zbiorniku wyrównawczym jest najtańszym wskaźnikiem szczelności układu chłodzenia: ubytek między jednym a drugim dniem pracy pokazuje wyciek, zanim silnik zdąży się przegrzać. Dlatego sprawdza się go przy każdej obsłudze codziennej, na zimnym silniku, razem z poziomem oleju. Obsługa okresowa przychodzi co kilkaset motogodzin, czyli o wiele za rzadko, a czekanie na przegrzanie to kontrola po szkodzie. Zimny silnik, wzrok na zbiornik, poziom między znakami min i max.

   Więcej pytań z tej dziedziny