- a) powinien przerwać pracę i zgłosić awarię przełożonemu lub osobie odpowiedzialnej w firmie za maszyny poprawna
- b) może pracować dalej, jeżeli szyby kabiny są całe
- c) może naprawić uszkodzenie we własnym zakresie nie tracąc czasu na przestoje
Kopson wyjaśnia: Dlaczego tak: Kabina ROPS/FOPS jest konstrukcją nośną obliczoną na pochłonięcie energii przewrócenia albo uderzenia. Wgniecenie oznacza, że materiał odkształcił się już trwale i przy kolejnym zdarzeniu nie zadziała tak, jak założył producent. Operator przerywa pracę i zgłasza uszkodzenie przełożonemu, a o dalszym losie kabiny decyduje serwis producenta. Całe szyby nie mówią nic o stanie ramy, bo nośna jest stal, a nie szkło.
Podstawa prawna: Kodeks pracy, art. 211