Test tematyczny

Kabina ROPS i FOPS oraz ochrona operatora

16 pytań ze szczegółowej tematyki egzaminacyjnej UDT: 3 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych nie ma. Odpowiedź możesz zmienić do chwili, w której klikniesz „Sprawdź".

Ośrodki szkoleniowe zgodnie opisują część teoretyczną jako 20 pytań z progiem 16 poprawnych odpowiedzi w 30 minut, ale te liczby nie stoją w żadnym przepisie ani w publicznym dokumencie UDT - rozporządzenie wymaga tylko formy pisemnej. Arkusz w takim formacie i z zegarem masz w egzaminie próbnym.

1. Pytanie 1 z 16

   Podejście przez inne osoby do maszyny od strony wysięgnika jest niebezpieczne ponieważ:

   a) operator ma obowiązek obserwowania pola pracy od drugiej strony b) wysięgnik ogranicza pole widzenia operatora znajdującego się w kabinie c) maszyna obraca się przeważnie w prawą stronę
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Wysięgnik i osprzęt zasłaniają operatorowi widok na wprost, więc osoba podchodząca od tej strony wchodzi w martwe pole. Operator nie widzi jej ani z fotela, ani w lusterkach, a nadwozie może w każdej chwili ruszyć w obrocie. Do maszyny podchodzi się od strony kabiny, po nawiązaniu kontaktu wzrokowego i dopiero na znak operatora. W zasięgu naczynia roboczego nikomu przebywać nie wolno.

   Podstawa prawna: rozporządzenie MG z 20.09.2001 r., § 10 ust. 2 (t.j. Dz.U. 2018 poz. 583)

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 16

   W sytuacji zagrożenia, gdy nie można otworzyć drzwi kabiny:

   a) jako wyjście ewakuacyjne można wykorzystać przestrzeń po usunięciu panelu podłogowego b) nie wolno opuszczać kabiny, aż do przybycia pomocy c) należy wykorzystać wyjście ewakuacyjne/awaryjne przewidziane przez producenta
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Producent przewiduje w kabinie drogę ewakuacji na wypadek zablokowania drzwi: najczęściej wybijaną tylną szybę albo szybę dachową, z młotkiem bezpieczeństwa w uchwycie obok. Ta droga jest opisana w instrukcji obsługi, a jej oznaczenie i młotek sprawdza się przed rozpoczęciem pracy. Czekanie w zamkniętej kabinie na pomoc kończy się źle przy pożarze albo osuwaniu się maszyny. Podłoga nie jest wyjściem, bo pod nią jest rama i podwozie.

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 16

   W przypadku uszkodzenia mechanicznego kabiny FOPS/ROPS (np. wgniecenie elementu kabiny) operator:

   a) powinien przerwać pracę i zgłosić awarię przełożonemu lub osobie odpowiedzialnej w firmie za maszyny b) może pracować dalej, jeżeli szyby kabiny są całe c) może naprawić uszkodzenie we własnym zakresie nie tracąc czasu na przestoje
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Kabina ROPS/FOPS jest konstrukcją nośną obliczoną na pochłonięcie energii przewrócenia albo uderzenia. Wgniecenie oznacza, że materiał odkształcił się już trwale i przy kolejnym zdarzeniu nie zadziała tak, jak założył producent. Operator przerywa pracę i zgłasza uszkodzenie przełożonemu, a o dalszym losie kabiny decyduje serwis producenta. Całe szyby nie mówią nic o stanie ramy, bo nośna jest stal, a nie szkło.

   Podstawa prawna: Kodeks pracy, art. 211

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 16

   W przypadku uszkodzenia mechanicznego kabiny FOPS/ROPS (np. wgniecenie elementu kabiny) operator:

   a) zawsze może naprawić takie uszkodzenie we własnym zakresie b) może naprawić takie uszkodzenie we własnym zakresie, ale tylko na podstawie instrukcji obsługi i eksploatacji maszyny c) nie może naprawić takiego uszkodzenie we własnym zakresie
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Rama ochronna jest spawana z określonych gatunków stali, a jej odporność potwierdza badanie całej konstrukcji, nie pojedynczego profilu. Prostowanie, spawanie i dospawywanie wzmocnień zmienia własności materiału i unieważnia ochronę, więc naprawa we własnym zakresie jest zabroniona; instrukcja obsługi też do niej nie upoważnia. Uszkodzoną ramę wymienia się na nową albo kwalifikuje do naprawy w serwisie producenta. Zmiany konstrukcyjne w maszynie są niedopuszczalne.

   Podstawa prawna: rozporządzenie MG z 20.09.2001 r., § 2 ust. 1 (t.j. Dz.U. 2018 poz. 583)

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 16

   Jeżeli pas bezpieczeństwa jest uszkodzony należy:

   a) zgłosić uszkodzenie i nie rozpoczynać pracy dopóki pas nie zostanie naprawiony lub wymieniony b) zachować szczególną ostrożność wykonując pracę c) kontynuować pracę i zgłosić problem po zakończeniu pracy
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Pas jest jedynym elementem, który utrzymuje operatora w obrysie kabiny podczas przewrócenia; bez niego rama ROPS chroni pustą przestrzeń, bo ciało wypada z fotela. Przetarta taśma, pęknięta klamra albo niedziałający zwijacz oznaczają maszynę niesprawną, a nie drobiazg do zgłoszenia po pracy. Pracy się nie rozpoczyna, uszkodzenie zgłasza się przełożonemu i czeka na wymianę pasa. Sama ostrożność nie zastąpi zapięcia.

   Podstawa prawna: rozporządzenie MG z 20.09.2001 r., § 2 ust. 1 (t.j. Dz.U. 2018 poz. 583)

   Więcej pytań z tej dziedziny