- a) to dokładny filtr kabinowy chroniący operatora podczas pracy w dużym zapyleniu
- b) to suchy filtr cząstek stałych odpowiedzialny m.in. za wyłapywanie sadzy ze spalin poprawna
- c) służy do zmniejszenia emisji NOx (tlenków azotu)
Kopson wyjaśnia: Dlaczego tak: DPF to suchy filtr cząstek stałych w układzie wydechowym silnika wysokoprężnego. Jego wkład ceramiczny zatrzymuje sadzę, a nagromadzony osad jest okresowo wypalany podczas regeneracji przy wysokiej temperaturze spalin. Praca samymi krótkimi cyklami na małym obciążeniu zapycha filtr. Tlenki azotu redukuje osobny układ z katalizatorem i płynem AdBlue oraz recyrkulacja spalin, a powietrze dla operatora czyści filtr kabinowy.