Test tematyczny

Silnik spalinowy i instalacja elektryczna

16 pytań ze szczegółowej tematyki egzaminacyjnej UDT: 3 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych nie ma. Odpowiedź możesz zmienić do chwili, w której klikniesz „Sprawdź".

Ośrodki szkoleniowe zgodnie opisują część teoretyczną jako 20 pytań z progiem 16 poprawnych odpowiedzi w 30 minut, ale te liczby nie stoją w żadnym przepisie ani w publicznym dokumencie UDT - rozporządzenie wymaga tylko formy pisemnej. Arkusz w takim formacie i z zegarem masz w egzaminie próbnym.

1. Pytanie 1 z 16

   Podczas ładowania akumulatorów dochodzi do wydzielania się gazu o właściwościach bardzo wybuchowych. Gazem tym jest:

   a) etan b) wodór c) metan
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   W czasie ładowania akumulatora kwasowo-ołowiowego woda z elektrolitu ulega rozkładowi: na płycie ujemnej wydziela się wodór, na dodatniej tlen. Mieszanina obu gazów wybucha już przy zawartości około 4% wodoru w powietrzu, a do zapłonu wystarczy iskra z odłączanego zacisku. Metan ani etan nie mają się tu z czego wziąć, bo w akumulatorze nie ma węglowodorów. Ładownię się wentyluje i trzyma z dala od otwartego ognia.

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 16

   Przy równoległym połączeniu dwóch takich samych akumulatorów napięcie takiego układu jest:

   a) sumą napięć poszczególnych akumulatorów b) równe napięciu pojedynczego akumulatora c) iloczynem napięć poszczególnych akumulatorów
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Połączenie równoległe łączy plus z plusem i minus z minusem, więc oba ogniwa pracują na tym samym potencjale i napięcie układu jest takie samo jak jednego akumulatora. Rośnie za to pojemność i prąd rozruchowy: dwa akumulatory 12 V 100 Ah dają 12 V i 200 Ah. Iloczyn napięć to działanie bez sensu fizycznego. Reguła do zapamiętania: równolegle więcej amperogodzin, szeregowo więcej woltów.

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 16

   Przy szeregowym połączeniu dwóch takich samych akumulatorów napięcie takiego układu jest:

   a) sumą napięć poszczególnych akumulatorów b) iloczynem napięć poszczególnych akumulatorów c) równe napięciu pojedynczego akumulatora
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   W połączeniu szeregowym minus jednego akumulatora idzie na plus drugiego, więc napięcia poszczególnych ogniw dodają się: dwa akumulatory 12 V dają 24 V. Pojemność zostaje taka jak pojedynczego akumulatora, bo przez oba płynie ten sam prąd. Iloczyn napięć nie występuje w żadnym połączeniu. Tak samo zbudowany jest zresztą sam akumulator: 6 ogniw po około 2 V daje znamionowe 12 V.

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 16

   Bezpieczniki w instalacji elektrycznej maszyny zabezpieczają ją przed skutkami:

   a) zwarć i przeciążeń b) wysokiej temperatury c) niskiego napięcia
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Bezpiecznik przerywa obwód, gdy popłynie przez niego prąd większy od dopuszczalnego, a taki prąd bierze się ze zwarcia albo z przeciążenia odbiornika. Chroni to przewody przed przegrzaniem i pożarem instalacji. Wysoka temperatura sama w sobie ani spadek napięcia bezpiecznika nie ruszą, bo reaguje on wyłącznie na natężenie prądu. Bezpiecznik wymienia się zawsze na wkładkę o tej samej wartości, nigdy na mocniejszą ani na drut.

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 16

   Jednym z elementów układu elektrycznego zabezpieczającego silnik przed zatarciem jest:

   a) bezpiecznik główny b) czujnik ciśnienia oleju silnikowego c) regulator obrotów
   Sprawdź

   Kopson wyjaśnia:

   Czujnik ciśnienia oleju pilnuje, czy pompa wytwarza ciśnienie w kanałach smarnych. Gdy ciśnienie spadnie, znika film olejowy między panwiami a wałem i po chwili pracy silnik się zaciera, dlatego czujnik zapala kontrolkę i w wielu maszynach uruchamia alarm lub wyłącza silnik. Bezpiecznik główny chroni instalację elektryczną, a regulator ustala dawkę paliwa: żaden z nich nie widzi stanu smarowania. Kontrolka ciśnienia oleju w czasie pracy to natychmiastowe zgaszenie silnika.

   Więcej pytań z tej dziedziny