Nierównomierne ciśnienie w ogumieniu:

Dlaczego tak: Różne ciśnienie w kołach jednej osi daje różne promienie toczne, więc maszyna przechyla się na stronę słabiej napompowaną i środek ciężkości przesuwa się w bok. Przy podniesionym ładunku albo obrocie nadwozia zjada to zapas stateczności i kończy się wywrotką. Prowadzenia to nigdy nie poprawia: maszyna ściąga z toru jazdy, a niedopompowana opona zużywa się po bokach. Ciśnienie wyrównuje się na obu kołach osi, nie sprawdza wyrywkowo jednego.