- a) zerowaniem układu hydraulicznego poprawna
- b) odpowietrzaniem układu hydraulicznego
- c) pozbyciem się ciśnienia z układu centralnego smarowania
Kopson wyjaśnia: Dlaczego tak: Po zgaszeniu silnika przewody osprzętu zostają pod ciśnieniem resztkowym, a układ roboczy pracuje przy 20-35 MPa. Przed rozpięciem szybkozłącza trzeba to ciśnienie wyzerować: oprzeć osprzęt o grunt, wyłączyć silnik i poruszyć dźwigniami sterowania. Bez tego złączka albo nie wejdzie, albo strzeli strumieniem oleju zdolnym przebić skórę. Odpowietrzanie to inna czynność, wykonywana po napełnieniu układu, a centralne smarowanie z wymianą osprzętu nie ma związku.