Przejdź do treści
KopTu.pl
Zaloguj się Załóż konto

Transport maszyny i roboty w pasie drogowym

Przejazd maszyny po drogach publicznych, załadunek na naczepę niskopodwoziową, zabezpieczenie na środku transportu i oznakowanie robót w pasie drogowym.

Dziedzina 12 z 12 w naszym podziale materiału. W tej dziedzinie mamy 14 pytań.

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowane przy robotach prowadzonych w pasie drogowym mogą mieć kolor:

  1. a) biały, czerwony, żółty i czarny poprawna
  2. b) biały, zielony, niebieski
  3. c) czerwony, żółto-czerwony, niebieski
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Kolorystyka urządzeń bezpieczeństwa ruchu w miejscu robót jest zawężona do bieli, czerwieni, żółci i czerni. Te barwy dają najwyższy kontrast w świetle reflektorów i nie mylą się z oznakowaniem stałym. Zieleń i błękit są zarezerwowane dla znaków informacyjnych i kierunkowych, więc żaden zestaw z niebieskim nie pasuje do wygrodzenia robót. Do zapamiętania cztery barwy: biała, czerwona, żółta, czarna.

Podstawa prawna: rozporządzenie MI z 03.07.2003 r., załącznik nr 4 (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181)

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca wykonywania robót w pasie drogowym powinny być widoczne:

  1. a) w dzień i w nocy poprawna
  2. b) tylko w nocy
  3. c) tylko w dzień
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zabezpieczenie ma działać przez całą dobę, bo ruch na drodze nie ustaje po zmroku. Dlatego urządzenia bezpieczeństwa ruchu wykonuje się z folii odblaskowej albo uzupełnia światłami ostrzegawczymi, żeby były czytelne w świetle mijania. Oznakowanie widoczne tylko w dzień zostawia bez ostrzeżenia najgroźniejszą porę, a widoczne tylko w nocy nie chroni w dzień. Reguła: to samo wygrodzenie musi być czytelne o każdej porze.

Podstawa prawna: rozporządzenie MI z 03.07.2003 r., załącznik nr 4 (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181)

Wygrodzenie taśmą ostrzegawczą jest dopuszczalne tylko przy wykopach do głębokości:

  1. a) 1,2 [m]
  2. b) 1,0 [m]
  3. c) 0,5 [m] poprawna
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Taśma nie jest przeszkodą, tylko sygnałem optycznym, który zatrzyma człowieka wyłącznie przy płytkim zagłębieniu. Dlatego dopuszcza się ją jedynie przy wykopach do 0,5 m głębokości. Głębiej wymagane są balustrady z poręczą i deską krawężnikową, bo upadek grozi już poważnym urazem. Wartości 1,0 m i 1,2 m to progi z innych zasad prowadzenia wykopów, nie z reguły wygradzania taśmą.

Podstawa prawna: rozporządzenie MI z 03.07.2003 r., załącznik nr 4 (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181)

W przypadku udostępnienia pieszym przejścia nad wykopami przy pracach w pasie drogowym należy stosować w tym celu kładki dla pieszych o wysokości poręczy:

  1. a) 1,0 [m]
  2. b) 0,9 [m]
  3. c) co najmniej 1,1 [m] poprawna
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Poręcz kładki ma zatrzymać dorosłą osobę opierającą się o nią całym ciężarem, stąd minimum 1,1 m nad pomostem. Ta sama wysokość obowiązuje przy balustradach wokół wykopów, więc łatwo zapamiętać ją jako jeden standard budowlany. Poręcz 0,9 m albo 1,0 m wypada poniżej środka ciężkości dorosłego człowieka i pozwala przewrócić się przez nią do wykopu.

Podstawa prawna: rozporządzenie MI z 03.07.2003 r., załącznik nr 4 (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181)

W przypadku konieczności udostępniania pieszym przejścia nad wykopami przy pracach w pasie drogowym należy stosować w tym celu kładki dla pieszych o szerokości:

  1. a) minimum 1,0 [m] poprawna
  2. b) nie większej niż 1[m]
  3. c) od 0,8 [m] do 1,0 [m]
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Kładka musi pomieścić pieszego z wózkiem albo dwie mijające się osoby, dlatego jej szerokość to minimum 1,0 m. Przepis podaje wartość dolną, a nie przedział, więc kładka szersza jest jak najbardziej dopuszczalna. Warianty ograniczające szerokość do 1 m od góry odwracają regułę. Para liczb do zapamiętania: szerokość co najmniej 1,0 m, poręcz co najmniej 1,1 m.

Podstawa prawna: rozporządzenie MI z 03.07.2003 r., załącznik nr 4 (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181)

W czasie wykonywania wykopów w miejscach dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach należy na czas zmroku i w nocy zabezpieczyć wykopy przez:

  1. a) taśmy ostrzegawcze koloru biało czerwonego i pachołki ostrzegawcze
  2. b) taśmy ostrzegawcze koloru biało czerwonego i światła ostrzegawcze pomarańczowe
  3. c) balustrady wyposażone w światło ostrzegawcze koloru czerwonego poprawna
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Po zmroku sama taśma znika z pola widzenia, więc przepis wymaga sztywnej balustrady, a do niej światła ostrzegawczego koloru czerwonego. Czerwień jest tu barwą zakazu i zagrożenia, dlatego światła pomarańczowe nie spełniają wymogu. Pachołki i taśma mogą uzupełniać zabezpieczenie, ale nie zastąpią balustrady przy wykopie dostępnym dla osób niezatrudnionych przy robotach.

Podstawa prawna: rozporządzenie MI z 06.02.2003 r., § 145 ust. 1 (Dz.U. 2003 nr 47 poz. 401)

Poręcze balustrad zabezpieczających wykopy w miejscach robót dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach powinny znajdować się w odległości:

  1. a) równej co najmniej głębokości wykopu od krawędzi nieprzykrytego wykopu
  2. b) nie mniejszej niż 1,0 [m] od krawędzi nieprzykrytego wykopu poprawna
  3. c) nie mniejszej niż 1,0 [m] od osi nieprzykrytego wykopu
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Odsunięcie poręczy o co najmniej 1,0 m od krawędzi tworzy pas, po którym można bezpiecznie przejść, i chroni przed obsunięciem podmytej krawędzi pod ciężarem człowieka. Odległość liczy się od krawędzi wykopu, nie od jego osi; przy szerokim wykopie liczenie od osi ustawiłoby barierę nad pustką. Komplet do zapamiętania: poręcz 1,1 m wysokości, 1,0 m od krawędzi, światło czerwone.

Podstawa prawna: rozporządzenie MI z 06.02.2003 r., § 145 ust. 2 (Dz.U. 2003 nr 47 poz. 401)

Przejazd maszyną po drogach publicznych należy wykonywać w pozycji:

  1. a) roboczej
  2. b) przerzutowej
  3. c) transportowej poprawna
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Pozycja transportowa to osprzęt opuszczony i złożony blisko maszyny, ramię zabezpieczone, łyżka podwinięta i uniesiona nisko nad jezdnią. Obniża to środek ciężkości i skraca gabaryt, więc maszyna nie zaczepia o obiekty i nie przewraca się na łuku. Pozycja robocza z wysuniętym osprzętem to rozkołysana masa nad jezdnią i wystający gabaryt. Przed wyjazdem sprawdza się też blokady osprzętu i ramy.

Podczas załadunku maszyny na środek transportowy operator powinien:

  1. a) znać dopuszczalny kąt nachylenia płyt najazdowych dla danej maszyny poprawna
  2. b) znać maksymalną prędkość dopuszczoną dla danego środka transportowego
  3. c) wykonać najazd z prędkością co najmniej 5 [km/h]
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Płyty i rampy najazdowe mają w dokumentacji techniczno-ruchowej podany maksymalny kąt pochylenia; przekroczenie go grozi zsunięciem maszyny bokiem albo oparciem podwozia na krawędzi platformy. Dlatego przed najazdem operator sprawdza ten kąt oraz nośność najazdów. Prędkość podczas wjazdu ma być minimalna, jazda płynna i bez zatrzymywania na środku płyt, więc żaden próg 5 km/h nie ma tu sensu.

Za umiejscowienie i zabezpieczenie maszyny na środku transportowym odpowiedzialny jest:

  1. a) operator maszyny
  2. b) właściciel lub osoba odpowiedzialna za maszyny w firmie
  3. c) przewoźnik (np. kierowca) poprawna
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Maszyna na platformie jest ładunkiem, a za ładunek odpowiada przewoźnik: to kierowca dobiera miejsce ustawienia, rozkład nacisków na osie i sposób mocowania pasami lub łańcuchami. Operator odpowiada za sam wjazd i za pozostawienie maszyny w pozycji transportowej z opuszczonym osprzętem. O stateczności całego zestawu decyduje rozmieszczenie ładunku, dlatego rozstrzyga o nim ten, kto poprowadzi pojazd.

Podczas transportu maszyny:

  1. a) nie można przewozić narzędzi i innych przedmiotów w narzędziu roboczym poprawna
  2. b) na niewielkie odległości można przewozić narzędzia i inny przedmioty w narzędziu roboczym
  3. c) można przewozić narzędzia i inne przedmioty w łyżce, jeśli jest wolna
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Narzędzia włożone do łyżki wypadają przy hamowaniu i na nierównościach, bo nic ich nie mocuje, a naczynie robocze nie jest skrzynią ładunkową. Zakaz jest bezwarunkowy: nie znosi go ani krótki dystans, ani to, że łyżka akurat jest pusta. Sprzęt wozi się w schowku maszyny, w skrzyni środka transportu albo zamocowany osobno pasami. Luźny przedmiot na drodze to gotowy wypadek.

Podczas załadunku maszyny na środek transportu:

  1. a) zalecana jest pomoc drugiej osoby tylko w przypadku załadunku na przyczepę niskopodwoziową
  2. b) zalecana jest pomoc drugiej osoby poprawna
  3. c) operator powinien wjechać na środek transportu samodzielnie
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Operator w kabinie nie widzi kół ani gąsienic względem krawędzi najazdów, a błąd o kilka centymetrów kończy się zsunięciem maszyny z platformy. Druga osoba stojąca z boku, poza torem jazdy i poza strefą upadku, koryguje ustawienie i w porę zatrzymuje najazd. Pomoc jest zalecana przy każdym załadunku, nie tylko przy wjeździe na przyczepę niskopodwoziową.

Zalecany sposób załadunku ciężkich maszyn roboczych na przyczepy niskopodwoziowe, to:

  1. a) załadunek na linach
  2. b) załadunek zmechanizowany z rampy czołowej poprawna
  3. c) załadunek przy użyciu innych maszyn
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wciąganie na linach jest niesterowne: lina może pęknąć, a maszyna zjechać w bok z platformy. Załadunek zmechanizowany z rampy czołowej daje najazd w osi platformy, więc siły przenoszą się wzdłuż podwozia, a maszyna cały czas pozostaje pod kontrolą operatora. Przy wciąganiu wciągarką nikt nie może stać przy naciągniętej linie, na przedłużeniu jej osi ani za wciąganą maszyną.

Podstawa prawna: rozporządzenie MG z 20.09.2001 r., § 6 pkt 1-3 (t.j. Dz.U. 2018 poz. 583)

Podczas dłuższego magazynowania maszyny zbiornik paliwa powinien być:

  1. a) pusty, aby nie powodować zagrożenia pożarowego
  2. b) uzupełniony do 1/3 jego pojemności i pozostawiony otwarty
  3. c) uzupełniony do pełna, aby zapobiec kondensacji pary wodnej wewnątrz zbiornika poprawna
Kopson wyjaśnia:

Dlaczego tak: Wolna przestrzeń w zbiorniku to powietrze z wilgocią; przy dobowych zmianach temperatury para skrapla się na ściankach, a woda spływa na dno, gdzie koroduje zbiornik i trafia do układu wtryskowego. Zbiornik napełniony do pełna nie ma miejsca na to powietrze, więc kondensacja nie zachodzi. Pusty zbiornik nie jest bezpieczniejszy pożarowo, bo opary paliwa w pustej przestrzeni są łatwopalne.

Wróć do spisu dziedzin albo przećwicz ten materiał w testach i na fiszkach. Tam jest komplet pytań z trzech arkuszy, także te specjalistyczne, których w darmowej bazie nie ma.